猴车驱动轮衬块

 
驱动轮衬块横截面为梯形，用于猴车（架空乘人装置）主动轮、驱动轮，上面缠绕钢丝绳，保护主动轮、驱动轮不被磨损。不需要夹板和紧固件，使安装维修快捷，降低驱动轮自重，也减轻了拆装时的劳动强度，能避免钢丝绳与驱动轮的钢铁部位直接摩擦，不产生火花，有效避免瓦斯爆炸，同时对钢丝绳和驱动轮的保护更加可靠，明显提高了设备的使用寿命和降低了索道的运营成本。适合矿山井巷架空索道上使用。

驱动轮衬块的重要作用及要求
驱动轮衬块是猴车驱动轮的一个非常重要的零件，其摩擦性能的好坏，将直接影响到猴车的工作能力、工作效率和安全性等，驱动轮主要利用钢丝绳与衬垫之间的摩擦力来传递动力，如果它们之间的摩擦系数过低或抗磨损性能不足，就会造成猴车不能正常工作。 鉴于猴车驱动轮衬块的重要作用，因此就要求驱动轮衬垫必须有足够的抗压强度以及与钢丝绳之间必须有足够大的摩擦系数，以防止在运行过程中产生滑动。我公司生产的驱动轮衬块采用进口原材料，在各种工况下，摩擦系数均大于0.38，具有使用寿命长、安全可靠的产品特点。

猴车驱动轮衬块用于猴车驱动轮上，驱动轮直径在0.8米-1.2米。
驱动轮衬块的型号主要有：60x77x28、98x77x28、50×48×12 、106x55x27.

驱动轮衬块按材料可分为K25高性能摩擦衬块、G30（国产）、和普通聚胺脂摩擦材料。各厂家选用的材料均为此三种，只是外型各有不同，该类型配件要求产品规格必须一致，否则可能导致安装不上或安装成功但摩擦力达不到设计要求。我厂驱动轮衬块采用进口高分子材质，具有高耐磨，摩擦系数高的优点。

猴车驱动轮衬块规格尺寸

产品名称	规格尺寸
衬 块 （驱动机）	106×55×27
	50×48×12
备 注	抗阻燃、检验依据MT113—1995轮衬的上下两个表面算术平均值小于3×10³Ω本标准以外的尺寸，由供需双方协商确定

猴车驱动轮、尾轮性能要求
(一)猴车驱动轮
1.驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一，否则应及时更换轮衬。  
2.轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动。
3.驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声。
(二)猴车尾轮 
1.轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一。  
2.轮缘辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动。 
3.运转无异常声响。 

猴车驱动装置的安装方式有二种：
一种是架空安装，其优点是下部空间大，可实现人料共巷运行，一般用于单驱动轮驱动装置，另一种是落地式安装，其优点是可提供很大的驱动力，一般用于双驱动轮驱动装置；

济宁卓力工矿设备有限公司为了适应新型矿山煤矿索道的对驱动轮衬块的技术要求，本公司在客运架空索道轮衬的技术基础上，针对矿山煤矿(煤炭部标准)的安全生产特殊要求，在消化吸收国外先进技术的基础上，公司综合利用了客运索道的科研成果及成熟经验。对阻燃性能严格按照中华人民共和国煤炭行业标准MT113—1995进行加工生产。多年来国内各大型、中型新型矿山索道(俗称猴车)，使用卓力公司产品后其轮衬技术水平处于国内领先地位，优势明显。卓力公司热忱欢迎国内各煤矿行业各界朋友光临指导。