RJY37-36煤矿架空乘人装置（抱索器）设计方案（上）

 设计方案
一、设计方案及说明
1、巷道原始资料
1.1斜长约  500  米
1.2平均坡度  36 度（a=sin^-1    头尾高差/巷道全长）
1.3最大坡度 36 度
1.4上平巷长  10  米
1.5下平巷长  20  米
1.6断面（头、尾、中间巷）
1.7巷道支护情况（主、副、出风井实测图等）
1.8用户其他要求
2、设计方案
2.1主要参数的选择，计算的结果：
2.1.1运行速度  0.8  m/s
2.1.2单边（上或下）运人效率：  180  人/小时
2.1.3单边最大同时乘人数：  27  人
2.1.4钢丝绳最大受力  36  KN（一般为S₁）
2.1.5驱动力  16  KN（S_1～S₂）
2.1.6选用钢丝绳型号6*19φ20   ——右交，无油，麻芯。
2.1.7钢丝绳安全系数：6.9
2.1.8驱动轮衬垫比压：T₁+T₂/D·d=278N/cm²
 2.1.9计算驱动功率：  22  KW
2.1.10所选电机型号：YB2-225M-6　　30KW
2.1.11驱动轮直径φ 1.0 米
2.1.12变速器型号：B3HV07-63
2.2我国《煤矿安全规程》（2010年版）中对架空乘人装置有关规定如下：第368条第（二）款要求：“蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7米，运行速度不得超过1.2米/秒，乘座间距不得小于5米”。第416条第（三）款：“井下架空乘人装置的主导轮和尾导轮、围包角大于90^oC的天轮”，其直径不得小于钢丝绳直径的60倍。第400条规定：“架空乘人装置钢丝绳悬挂时的安全系数的最低值为6”。
2.3设计说明
2.3.1电机功率
计算驱动功率为 22  KW，考虑增加运量、速度、变坡多等因素选定电机功率为  30  KW。
2.3.2由计算可知选用钢丝绳6*19—20  1670右同钢丝绳，其安全系数为 6.9 。为加大驱动摩擦系数，要求绳不涂油，钢丝涂增摩剂。
2.3.3根据主动轮与钢丝绳直径，本方案选用驱动轮直径为 1.0  米。
2.3.4横梁的安装方式
一、下图为贯通梁。安装中有一端掏洞为梁插入壁深的2倍，但该方式牢固可靠，外形整齐，条件允许者为首选方式。

 
二、下图为有支座安装方式。一般适用煤巷通过锚杆插入较长的深度，以保证横梁的稳定性。在一定的巷道条件下，如岩巷巷道低矮情况，支座也可采取下图形式。

四、下图为锚杆支撑梁，要求顶部岩石较好，施工难掌握，但节省材料，适用巷道低矮。

横梁的安装方式视巷道围巷情况、用户的具体需要具体决定。
贵矿选用第    种横梁。
2.4主要部件介绍

	本方案确定驱动装置结构形式为单槽架空驱动装置。该驱动装置主要包括防爆主电机、防爆液力推杆制动器、连轴器、硬齿面减速机、驱动轮及机架；主要特点为：结构紧凑、运行平稳。减速机按最新弗兰德硬齿面减速机标准生产，齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度达HRC58-62，齿轮均采用数控磨齿工艺，精度高，接触性好，精度达到6级；运转平稳，噪音低，体积小，重量轻；传动效率高达95%（蜗轮蜗杆为70%）；使用寿命长：寿命是蜗轮蜗杆减速机的2倍以上；驱动轮衬块为德国技术生产的K25硬橡胶轮衬，该轮衬摩擦系数大、耐磨性好。
	G-2型固定抱索器：采用碟形弹簧产生预紧力能更加安全可靠的夹紧钢丝绳，最大使用坡度能达到45度，在大坡度的条件下大大提高了猴车的安全性。（普通抱索器是靠一个直径16的小聚安脂棒的弹性来夹紧钢丝绳的，但聚安脂棒容易被压坏或老化，从而经常发生抱索器夹不紧钢丝绳而打滑出现安全事故）