架空乘人装置司机岗位操作规程
一、一般规定：
第一条：司机人员必须经过专门培训，经考试合格取得合格证后，方可持证上岗操作。
第二条：司机人员必须熟悉掌握架空乘人装置的构造、性能、技术特点、动作原理，并要做到“三好”（使用好、管理好、维修好），“四会”（会使用、会检修、会保养、会排除一般性故障）。
第三条：司机人员必须遵守有关规章制度和劳动纪律，不得干与本职工作无关的工作。
第四条：架空乘人装置的信号规定：一声停、二声开、长声拖铃为事故信号。
二、启动前的检查：
第五条：架空乘人装置启动前应对下列部位进行检查：
1、各部紧固螺栓不得松动、缺损。
2、钢丝绳联结良好，直径磨损、断丝不超5%。
3、托绳轮转动灵活，胶衬磨损不超限，固定架连接牢固，完好可靠。
4、机尾配重合适，保险绳、配重绳完好，钢丝绳与主驱导轮、尾轮不打滑。
5、乘人器各部联结牢固，无破损、变形。
6、机头、机尾主导轮、尾轮转动灵活，胶衬磨损不超限。
7、电力液压制动装置动作灵敏可靠。
8、减速箱轴承内润滑油油质必须合格，油量适当。
9、照明信号装置的安全保护装置齐全、可靠。
10、电控设备开关手把在零位。
11、电动机各部完好、齐全。
12、电缆悬挂整齐、完好。
三、操作：
第六条：操作人员及检修人员应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行。
第七条：本机起动采用集中控制箱控制，起动时，按起动按钮，整机开始运转。
第八条：停机时操作人员只要按动停止按钮或动作机头、机尾上下人处的越位开关，整机即停止运转。
第九条：当架空乘人装置紧急停机后，机头处操作人员必须切断电源，认真查明原因及时处理，待一切正常后，再重新送电，投入正常运行。
第十条：架空乘人装置进行检修，更换零部件、易损件、钢丝绳时，操作人员必须将控制开关把手打到“0”位，并闭锁，挂上“有人工作，严禁合闸”警示牌，以保证检修人员的安全；同时操作人员离岗检修，均应按上述规定执行。并必须严格执行“谁停电，谁送电”作业制度。
第十一条：架空乘人装置运转期间，操作人员应班中巡回检查下列事项：
1、各部紧固件及联结件应齐全、无松动。
2、各发热部位的温度不超限，滑动轴承不大于65℃，滚动轴承不大于75℃，电动机、减速箱温度计不大于规定温度。
3、电动机、减速箱运转正常，无异撞、异响或异震。
4、主导轮、尾轮转动灵活，无异常现象，胶衬完好、齐全。
5、电动液压制动装置动作正常，无异常现象。
6、钢丝绳及绳头、乘人器运转良好，联结牢固、齐全、完好。
7、托绳轮运转灵活，无卡阻现象，齐全、完好。
8、机尾配重或拉紧装置及保险绳、配重绳、跑道联结良好、齐全可靠。
9、照明、信号及安全保护装置齐全、灵敏、可靠。
第十二条：架空乘人装置的日常维护：
1、托绳轮每季度加油一次。
2、每班打开减速箱上观察盖，观察减速箱内齿轮，尤其是锥齿轮处的润滑情况，润滑不好时，应注入适量润滑油；减速箱中的油每6个月清洗更换一次。
3、驱动轮、尾轮轴承的润滑油每年大修时，清洗更换一次。
4、钢丝绳每星期由专职检修人员检查测试一次直接磨损及断丝情况，每班由操作人员巡回检查一次外观情况。
5、越位保护每班运转前试验一次。
6、电力液压制动装置的液压油每季度清洗换油一次。
7、及时更换磨损超限的胶衬。
8、定期对整机进行防锈防腐蚀保护。
第十三条：发现以下情况应立即停机，并上报矿调度室及上级主管领导：
1、电动机冒烟、冒火或剧烈抖动。
2、减速箱、驱动轮、尾轮或其他主要传动部分出现严重异响或意外震动。
3、钢丝绳与驱动轮、尾轮出现打滑。
4、乘人器坐上人后下垂与巷道底板相刮撞。
5、钢丝绳断裂或从托绳轮上掉落。
6、越位开关保护失灵，乘坐人员到规定下车处没下来。
7、乘人器与钢丝绳联接装置滑脱。
8、其它紧急事故或故障。
第十四条：架空乘人装置操作人员应遵守的操作纪律和安全守则：
1、班前禁止喝酒、接班后不得睡觉、脱岗。
2、不得擅自离工作岗位，禁止做与本班工作无关的事。
3、不得随意调整制动装置及增减配重重量。
4、严禁不经检查减速箱润滑情况就运转整机。
5、严禁无信号开车。
6、严禁甩掉保护装置不用。
7、整机运行中，禁止测量钢丝绳和紧固联接装置。
8、设备因停电或其它情况停车，所有乘坐人员必须全部下车，待运转正常后再上车，禁止单边满载起动。
9、禁止用乘人器运送物料。
10、禁止乘坐人员携抱较重物品乘坐。
11、禁止设备带病运行。
12、设备暂停不用或操作人员下班离岗，必须把开关把手打到“零”位，并闭锁。
13、严禁乘坐人员越位乘坐，绝对禁止乘坐人员乘坐时绕过驱动轮或尾轮。
四、收尾工作：
第十五条：认真填写并保存好各种记录，记录填写要正确清楚，无遗漏；工具、备件、材料等摆放整齐，管理得当，设备及巷道卫生清洁。
第十六条：认真执行交接班制度，向接班人交代问题认真清楚，向矿调度及主管部门汇报问题及时准确。
