架空乘人装置机械系统安装 横梁安装 驱动装置安装 尾轮、导轨、张紧装置的安装 钢丝绳安装 托绳轮和压绳轮安装 吊椅间距控制装置的安装
6.1 设备在安装前，应对设备地基（见地基图）和巷道的土建工程进行验收，只有当土建工程满足设计图纸要求时，才能进行设备安装工程。
6.2 横梁安装
6.2.1 横梁安装之前要放好巷道中线和腰线，以作为安装的基准线。
6.2.2 按图纸要求预埋托轮横梁(见图14)、驱动装置横梁(见图15)、尾轮和导轨横梁及重锤横梁。
图 14
6.2.3 机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于±10mm。
6.2.4 托轮横梁标高尺寸偏差不大于±15mm。
6.2.5 全部横梁水平度为千分之三。
6.3 驱动装置安装（图15）
6.3.1 电动机、联轴器、减速器安装的主轴同轴度偏差不大于0.5mm。
6.3.2 弹性联轴器间的同轴度允差≤0.1mm，联轴器两端面应将梅花型弹性件压紧，若为弹性柱销型，联轴器两端面间隙视其制动轮直径情况一般规定为2～6mm。
6.3.3 制动闸瓦与闸轮的间隙 ≤2.5mm,制动状态最小接触面积应≥60%。
6.3.4 驱动轮的纵横向中心线对设计中心的偏差，不得大于2mm。绳槽中心线必须与出入侧的牵引索的中心线吻合，偏移量不得大于钢丝绳直径的1/20，偏斜不得大于1/1000。驱动轮的水平度和垂直度不得大于0.3/1000。
6.3.5 变坡点与驱动轮出绳处的有效距离不小于6m。
6.3.6 在设计转速下对减速器进行正反向的空载运转各半小时,在运转中不允许有冲击、异常振动和噪声、紧固件松动、渗漏油等现象，然后按规定的25%、50%、75%、100%的额定载荷分四级加载，每级载荷持续时间为运转到油温平衡2h为止，最高油温不超过750C。
6.3.7 本产品减速器一般采用浸油润滑，油面高度以油面指示为准，当蜗杆喉部滑动速度大于10m/s时采用喷油润滑。
6.3.8 推荐的润滑油牌号见下表,不允许采用极压齿轮油和本表未推荐且未征得本公司认可的其它润滑油(具体详情请见减速器产品使用说明书)。
6.3.9 新减速器第一次使用时，经运转7-14天后必须换新油，以后每6-8个月换油一次。
6.3.10 制动器中的推动器选用油液按下表选用。
6.4 尾轮、导轨、张紧装置的安装
6.4.1 尾轮安装的要求与6.3.4条款相同。
6.4.2 两侧导轨安装的中心线直线度不大于1/1000，两中心线的平行度不大于0.5/1000， 两中心线的高度差为±3mm。
6.4.3 重锤安装应按设计值安装重量,其重锤块应交错排列组装，防止松动,当上下调节重 锤高度时，应防止重锤从吊架上滑出伤人。
6.5 托绳轮和压绳轮安装
6.5.1 安装后在同侧的托绳轮和压绳轮,其绳槽全线中心线应在同一线上,其偏差不应大于±2mm。
6.5.2 安装后在同侧的托绳轮和压绳轮,其全线的轮槽顶面高差不应大于2mm。
6.6 钢丝绳安装
6.6.1 钢丝绳的插接长度为钢丝绳直径的1000倍，插接后的接头处直径增粗量不超过10%。
6.6.2 钢丝绳安装后应空转72小时,以消除钢丝绳的内应力,使其扭力基本平衡后,才能使用可摘挂抱索器和吊椅。
6.7 吊椅间距控制装置的安装
6.7.1 在机头和机尾上车点前设置围栏，围栏根据现场条件由矿方自制，在入口处安装吊
椅间距控制装置如下图，当猴车运转后，推动器会根据电控箱PLC设定的时间启动和停止，例如：设计速度为1m/s,吊椅间距为10米，则设置PLC的控制时间10秒，推动器将在启动推起挡杆后延时2秒自动停止将挡杆放下，10秒后再启动，如此循环来控制吊椅间距。
6.7.2抱索器锁紧在钢丝绳上后,不允许产生任何；6.7.3钢丝绳在运行了一段时间后，直径会减小，；6.7.4装置在运行了一段时间后，驱动轮、尾轮及；6.8调试；6.8.1人工试车；在断电状态下,打开电力液压制动器,对驱动系统试车；6.8.2空载试运行；6.8.2.1在确认电动机、制动器、减速机、驱动；6.8.2.2先以慢速点动运行几周后，正式启动运；
抱索器锁紧在钢丝绳上后,不允许产生任何情况下的滑动,抱索器的抗滑力不得小于重车总载荷（980N）在最大坡度时下滑力的2倍。
6.7.3 钢丝绳在运行了一段时间后，直径会减小，长度会伸长。因此，应及时调整张紧装置，调整重锤高度，使其时刻保持悬挂状态。（一般在试车运行8小时调整一次，此后一周后应重新检查和调整）。
6.7.4 装置在运行了一段时间后，驱动轮、尾轮及托绳轮的衬垫磨损到一定程度，必须及时更换，否则，抱索器及吊椅在经过时产生跳动和摆动甚至掉绳。
